HOT ! ち*お様 SR400 1JR ペイトンプレイスマフラー

SR400 2000年式　1JRに装着しておりました。ですので、所謂「爆音」重低音が凄まじく、住宅地ではとても乗れるようなものではありませんでした。しかしながら、ペイトンプレイスキャプトンマフラーのルックスはどうしても譲れなかったので、インナーサイレンサーを自作しました。（写真参照ください）既製品インナーサイレンサーでもいいのでは？というところですが、既製品によくある、排気を複数の三角板に当てて音量を低減させているという構造では、あまり音量は下がらずパタパタ音が発生してしまい、かつ、排気抵抗が増えるのでしょうか？抜けの悪さを感じてしまう始末でした。現在は、プラナスマフラーを装着していますが、加速感やトルク感はこちらの方が良い印象です。出品に際して、マフラー本体を磨いて傷消しを考えましたが、ペイトンプレイスの文字がだいぶ薄くなっていますので、磨きは行っておりません。また、インナーサイレンサーが自作品であること、それを取り付けるために、マフラーエンドに穴を開けていることなども予めご了承ください。車検の際は、念のためスチールウールを詰め込み、サイレンサーのボルトナットは溶接かリベット留めを施す必要がありますので、ご注意ください。。最終価格　スポーツスター　883　〜03 北米マフラー　パンチアウト済み。ご存知の方もいらっしゃるかと思いますが、この商品は元々、「公道走行不可」というステッカーが貼られています。【1本売り可！】アサヒナレーシング　2本出しマフラー　50.8。xjr400 4hm マフラー　sp忠雄 スーパーコンバット【加工品】。それ以前に、車検に通りませんのでアウトです。【中古】X-ADV｜2021～｜サイレンサーガード｜アンドロイドモーターサイクル。SP忠雄　POWER BOX エキゾーストパイプ　Vストローム250。インナーサイレンサー製作にあたっては、パンチングステンレス板1.5mm厚程度のものを加熱しながら手巻きして、既製品のインナーバッフルカット品とボルトナットで結合している構造です。Ninja250 Ninja250R ロングカーボン スリップオンマフラー。ホーク系　メガホンマフラー。今回製作したインナーサイレンサーは、ヨシムラのサイレンサーを参考にしており、期待通り、重低音爆音はだいぶ改善され、かつ抜けの良さとトルク保持を両立できているかな（素人感覚です）といったところです。GSX-R125.150 gsx-s125.150 WR'S ステンレスマフラー。MF08 FORZA モリワキマフラー。（あくまで感覚の領域です）また、こちらのインナーサイレンサーと合わせてスチールウールを抱かせたことで、私の年式の車体では車検を無事通過しております。Cobra マフラー スポーツスタースリップオン　コブラ　xl　ハーレー。ZX4R 25R 　 SC PROJECT スリップオン カーボンマフラー。えぐれているような深い傷は、マフラー表面には特に有りません。TD01 ジャイロX 純正マフラー　ホンダ　即購入禁止。ハーレーダビッドソン　ツインカム88flstf COBRAマフラー。写真では、参考のためインナーサイレンサー製作時のものを掲載しており、商品としてはすでにボルトナットで装着済みです。オオニシヒートマジック　z900rsダウンタイプ。◆モーターステージ製マフラー◆ハーレー◆スポーツスター 2003年以降。本商品による、音量や破損欠損など不具合全般に対する責任は負いかねますのでご了承下さい。新型隼チタンスリップオンマフラー